plus d'infos BIENTOT !!!

 - c'est tout léger 

- c'est simple et immédiatement compréhensible

- c'est soigné et bien accastillé , brides de couleur pour les différencier, petite barre de pilotage confortable et efficace, leash de sécu

- suspentage court, très facile de replier et redéployer l'aile en un instant

- ça ne tient vraiment pas de place une fois rangée ( on peut en mettre facilement 3/4 dans un sac de wing d'une 2m2 🙂, 

j'ai été vraiment surpris de la qualité de vol dans 8 noeuds de vent, elle décolle facilement et surtout elle tient en l'air , stable et sans broncher dans très peu d'air ( je ne m'attendais pas à cela pour dire vrai) . C'est plutôt bon signe, les manips dans l'eau vont être au final assez simples . 

Elle se pilote facilement d'une main, et ce petit confort promet de belles perspectives à la différence de la wing ou majoritairement nos deux mains sont nécessaires. 

ATTENTION : SUR LE SITE ELEMENT KITEBOARDING, LES TARIFS DE PARAWING SONT MOINS ELEVES car Les prix de vente en EUROS sont affichés nets hors TVA. Tous les frais liés à l’importation de la marchandise dans le pays de destination sont à la charge du client. Cela comprend les droits de douane, les frais de douane et la TVA.

ce qui veut dire que si vous commandez directement sur le site ELEMENT , à reception du colis il vous faudra payer les frais de douane + la TVA , ce qui reviendra au même que les tarifs affichés sur notre site ( voir un peu plus cher du fait des frais de douane)

Experience a New Sense of Freedom
The Parawing “Freefly” from Element Kiteboarding delivers unmatched joy in the waves. With impressive upwind performance, it effortlessly takes you to the perfect spot to catch the next wave set.

High-Quality Design for Superior Performance
Crafted with premium materials, the Freefly boasts exceptional stability and durability. Its dimensional stability comes from a high-quality “hard finish” cloth, while the inflatable wingtips ensure extremely stable flight even in gusty winds. The innovative brake system with a shrinking trailing edge prevents fluttering and guarantees excellent downwind performance. High-quality PPSL lines (coated Dyneema) are used for maximum durability and to maintain the kite’s shape stability.

optimize both upwind and downwind performance. Shift the line towards the red marking on the bar for easier upwind navigation, or return it to the default position to enhance downwind characteristics.

Lightweight and Practical
The Freefly, including the bar, is designed to be lightweight, ensuring easy transport and handling.
Freefly 1.8m: 0.4kg
Freefly 2.8m: 0.51kg
Freefly 3.8m: 0.61kg

Designed with a refined bridle system for a clean canopy profile, the Pocket Rocket offers smooth, efficient power for easy foiling control

• Fingertip bar control for effortless upwind tacking and downwind cruising

• No tip collapse, even when pushed hard

• Quick and easy to stash away for pure wave/swell riding

LE PARAWING Foil , quelques généralités

le parawing se pratique en foil , tout comme le wingfoil, le kitefoil . Pour l'instant les pelles de foils et les boards sont plutôt généreuses en taille mais l'évolution fera sûrement qu'elles seront plus petites à l'avenir ...

L'objectif premier : pouvoir en un instant replier l'aile , lui annuler toute sa puissance et l'avoir dans une main ou rangée à la taille , avoir les mains libres et profiter de longs surfs en foil dans des vagues, de la houle etc ...

Le bridage des petites ailes est très court , pour permettre de replier l'aile et la mettre en boule en un instant . 

Les petites ailes sont des ailes monopeaux , permettant ainsi d'avoir à surface égale moins de tissu pour le repliage . 

Le Parawing peut servir aussi pour ceux qui pratique le DW foil . C'est un petit moteur qui remplacera la pagaie pour les take off . 

Le parawing permet de naviguer un peu comme en wingfoil, tirer des bords, remonter au vent , descendre au vent . Nous discuterons un peu plus loin des plages de vent ...

Toujours assez curieux, dans le courant de l'été j'avais déjà fait plusieurs essais :

- Naviguer avec du matos de wingfoil sous les pieds, dans les mains une monopeau marine montée directement sur une barre sans lignes 

Facebook  test avec une aeros s2 aqua 7,5 ( Video)

Facebook test avec Hybrid 9,5 ( Vidéo ) 

Aussi un test avec une Nasawing 5m ! 

Dernier en date, où j'avais démonté le bridage d'une Flysurfer Hybrid 3,5 , sous les pieds une board de 60L et un foil zeeko bullet 1600 . Là le montage et pilotage de l'aile était réellement en mode parawing , primaires et secondaires du suspentage fixées sur un seul petit "baton" de pilotage . 

Pour l'instant le kitefoil et wingfoil nous donnent des plages de vent assez larges avec 1 voile . En effet, que ce soit en kitefoil où l'on peut grâce au border/choquer faire varier l'incidence de l'aile en vol et ainsi moduler la puissance, mais aussi en wingfoil où cette variation d'angle d'incidence de l'aile qui confère plus ou moins de puissance, se fait directement avec nos bras . 

Avec le parawing , pour l'instant il est plus difficile de moduler la puissance, cela se fait légèrement , par l'action du petit bâton ( plus ou moins de freins sur l'aile) mais les écarts de puissance restent assez limités . 

Aussi pour les départs ( take off) , nous pouvons pomper sur l'aile un peu comme en wingfoil, mais l'action est elle aussi moins significative et efficace qu'avec une wing dans les mains . Le bridage du parawing donne un petit effet "élastique" et la réponse est moins immédiate qu'avec une wing. On sent bien que pomper avec un parawing dans les mains est moins efficace qu'avec une wing moderne. Par contre, on peut créer de léger mouvements d'ailes et actions sur les freins qui donnent plus de puissance à l'aile pour des take off mieux optimisés . 

Choix de la board : 

Comme l'on se retrouve avec des plages de vent plus courtes et des take off légèrement moins efficaces, on cherchera à gagner de la plage basse avec une board qui glisse fort et qui continue d'accélérer pendant que l'on pompe sur le foil . 

les boards midlenght seront appréciées . 

MAIS, si la taille du parawing correspond bien au vent présent, et un jour de vent assez stable en force,  il sera tout à fait possible de rider avec de plus petites boards , dont le volume pourra même être inférieur à notre poids . 

Choix du foil : 

On va privilégier dans les premiers temps des foils qui portent bien, qui ont un bon glide pour optimiser des take off plus faciles, des jibes réussis ...etc ...

Des pelles à haut ratios seront bienvenues pour l'instant. 

La taille des pelles de foils va dépendre du vent présent, mais aussi de la capacité du rider à partir plus ou moins rapidement au take off , de son aisance ou non à enchainer les jibes avec le parawing ....

Harnais ? : il est tout à fait possible de rider sans harnais . Par contre, si l'on souhaite naviguer avec de longs bords de remontée au vent, il sera peut être judicieux d'avoir un harnais de wingfoil pour soulager ces instants de longues remontées au vent . Le boot de harnais s'installe facilement sur le petit bâton de pilotage . 

Pour résumer, une board type midlenght avec un peu de volume donnera de l'aisance pour l'équilibre au moment où l'on part ( assis /à genou/debout) et aussi pour les take off où elle comblera le perte de plage basse due au fait que le parawing à ce jour offre moins de plage de vent , et moins d'efficacité au pumping. 

le choix du foil avec un haut ratio aura le même objectif. 

Evidement , les spots rois seront les spots qui permettent de longs freefly comme en wingfoil . Ces longs Freefly vont devenir de longs surf en foil , tout simplement. 

Mais il sera envisageable de faire de bons runs de descentes de vagues non loin de chez nous sur le Lac du Bourget les jours de vent fort . Quelques gars du coin pratique le DW sur ce lac , cela ouvre de belles perspectives pour le parawing ! 

A voir aussi si sur le lac de Laffrey, les jours de vent fort en sud quelles seront les possibilités de jeu . 

Pour l'instant, je ne vois pas cette pratique comme accessible pour s'initier à la pratique du foil . 

Des acquis en wingfoil ou kitefoil seront je pense nécessaires. 

Les principales difficultés seront les départs ( sans faire tomber l'aile 50 fois avant de se mettre debout ) , les take off où il faudra bien optimiser la puissance de l'aile , le pumping , la prise de vitesse pour décoller . Ensuite viendra les jibes et la gestion du parawing durant le jibe , puis le replis de l'aile en vol , où il faudra bien comprendre à quel moment ( créer une détente ) il sera aisé de replier l'aile en un court instant , et ensuite, à quel moment et comment redéployer l'aile . 

La prise en main, et la progression va vraiment dépendre de chacun, pour certains une session suffira à la prise en main, pour d'autres, cela sera plus long . 

Quoiqu'il en soit, le parawing offre de nouvelles perspectives assez sublimes , la discipline en est au balbutiements , le matos est déjà assez performant pour offrir de belles sensations . 

Des le mois de décembre, nous aurons au shop de quoi vous faire essayer !, et bien sûr nous serons à même de bien vous conseiller si vous avez des questions , ou l'envie de découvrir ...

Si l'envie vous prend, nous pouvons déjà vous livrer un parawing courant janvier 2025 ...

Stay tuned ! plus d'infos sur les modèles, tailles et tarifs bientôt